Daihatsu Motor (ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), més coneguda simplement amb el nom de Daihatsu, és una marca d'automòbils japonesa amb seu al municipi d'Ikeda, a la prefectura d'Osaka i coneguda per fabricar Kei car i altres automòbils utilitaris en general. Des d'agost de 2016 pertany completament a Toyota.

Infotaula d'organitzacióDaihatsu
Daihatsu logó.jpg
Headquarter of Osaka Daihatsu Corporation.JPG
Modifica el valor a Wikidata
Dades
Tipusfabricant d'automòbils
negoci
empresa de capital obert Modifica el valor a Wikidata
Indústriaindústria automotriu Modifica el valor a Wikidata
Forma jurídicakabushiki gaisha Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació1r març 1907 Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Produeixcamió i kei car Modifica el valor a Wikidata
Borsa de cotització(TYO 7262) Modifica el valor a Wikidata
Governança corporativa
Seu
Seu
Empleats11.873 Modifica el valor a Wikidata
Entitat matriuToyota Motor Corporation Modifica el valor a Wikidata
Propietat deToyota Motor Corporation Modifica el valor a Wikidata
Indicador econòmic
Ingressos totals11.500 MUS$ (2005) Modifica el valor a Wikidata
Benefici net285 MUS$ Modifica el valor a Wikidata

Lloc webdaihatsu.co.jp Modifica el valor a Wikidata
Facebook: DaihatsuKSA Modifica el valor a Wikidata

HistòriaModifica

Daihatsu va ser fundada el 1951 com a empresa successora d'Hatsudōki seizō, la qual era una fàbrica de motors fundada el 1907. Hatsudōki havia estat fabricant motors per als Ferrocarrils Nacionals Japonesos, entre altres clients.

Durant la dècada de 1960, Daihatsu va començar a exportar cotxes a Europa, tot i que fins als anys 80 no va tindre molt d'èxit. Al Japó, la majoria dels seus models eren kei car, vehicles de menys de 360 centímetres cúbics aleshores.

Daihatsu, que des dels seus començaments havia estat una empresa independent va veure part de les seves accions adquirides per l'empresa Toyota el 1967 en un intent governamental de promoure l'economia de mercat i el capitalisme competitiu al país.[1] El 1995 les accions propietat de Toyota van augmentar fins al 33,4 per cent.[1] Aleshores, Daihatsu ja fabricava models per a Toyota sota contractes individuals per a cada producte.[1] Toyota, en tindre al seu poder més d'un terç de les accions de Daihatsu ja tenia poder de vet en les decisions del congrés anual de la marca.[1] El 1998, Toyota va aconseguir el 51,2 per cent de les accions.[2]

El 2011 la marca va anunciar que cap al 2013 deixarien d'importar i vendre automòbils per a Europa, adduint la fortalesa del ien, la qual feia difícil que les exportacions tingueren percentatge de profit.[3] La Crisi financera global del 2007-2012 va portar que les vendes de Daihatsu baixaren dels 58.000 vehicles venuts el 2007 als 12.000 el 2011.[4] L'agost de 2016 Daihatsu es va convertir en una empresa subsidiària propietat total de Toyota.

EmpresaModifica

Mercats exteriorsModifica

La marca va començar a importar cotxes a Europa a finals de la dècada de 1960, no aconseguint un relatiu èxit fins a la dècada dels 1980 a països del centre d'Europa, com Suïssa, els Països Baixos o l'Alemanya. A Andorra, en concret i possiblement degut al seu clima i geografia de muntanya, van tindre també prou èxit i fins fa poc encara era prou comú veure'ls pel carrer. El petit 4x4 Rocky (anomenat Rugger al Japó) va ser prou venut al principat.

Des de l'any 2013, Daihatsu va tancar la seva xarxa a Europa i ja no importa més cotxes. Es va adduir el canvi del ien per aquesta acció.[5] Els darrers models venuts van ser el Daihatsu Boon (amb el nom de Sirion), el Terios i a alguns països d'Europa el Copen i el Mira Gino.

Models històricsModifica

 
Midget DKA (1957)
 
Compagno Spider (1965)
 
Compagno Berlina
 
Fellow Buggy (1970)
 
Fellow Van (1967)
 
Fellow Max Hardtop Coupé (1972)
 
Charmant segona generació (1988)
 
Charade Social (1994-2000)
 
Leeza Spider (1992)
 
Opti Classic segona generació
 
Midget II camioneta
 
Trevis GT, versió europea del Mira Gino de 2na generació

En aquesta llista només consten els models antics que ja no estan en fabricació. Models com el Move o el Terios que encara continuen en producció es troben a la llista de models actuals.

Bee   Microcotxe 1951-1952
Midget   Microcotxe 1957-1972
Compagno   Segment C 1963-1970
Fellow   Kei car 1966-1970
Consorte   Segment C 1969-1977
Fellow Max   Kei car 1970-1980
Charmant   Segment C 1974-1987
Taft   Segment B 1974-1984
Charade   Segment B 1977-2000
Mira Cuore   Kei car 1980-2018[7]
Rugger   Segment B 1984-2002
Leeza   Kei car 1986-1993
Rocky   Segment B 1989-2002
Applause   Segment C 1989-2000
Opti   Kei car 1992-2002
Delta   Segment C 1996-2001
Midget II   Kei car 1996-2001
Pyzar   Segment C 1996-2002
Storia   Segment B 1998-2004
Terios Kid   Kei car 1998-2012
Mira Gino   Kei car 1999-2009
Naked   Kei car 1999-2004
YRV   Segment B 2000-2005
MAX   Kei car 2001-2005
Move Latte   Kei car 2004-2009
Esse   Kei car 2005-2011
Coo   Segment B 2006-2012
Sonica   Kei car 2006-2009
Boon Luminas   Segment B 2008-2012
Move Conte   Kei car 2008-2017
Mira Cocoa   Kei car 2009-2018
Tanto Exe   Kei car 2009-2014

ExportacióModifica

En aquesta llista consten els models especialment fets per a l'exportació i que ja no es fabriquen.

Cuore   Segment A 2003-2007
Charade   Segment B 2011-2013

Models actualsModifica

Mercat nacional (Japó)Modifica

 
Copen Robe amb capota sòlida
 
Cast Style, una altra versió del Cast
 
Hijet Cargo, versió industrial de l'Atrai Wagon
 
Hijet Caddie, versió industrial del Wake
Copen   Kei car
Mira e:S   Kei car
Mira Tocot   Kei car
Cast   Kei car
Move   Kei car
Move Canbus   Kei car
Tanto   Kei car
Taft   Kei car
Wake   Kei car
Atrai Wagon   Kei car
Boon   Segment B
Rocky   Segment C
Thor   Segment B
Mebius   Segment C
Altis   Segment D

Mercat estrangerModifica

 
Perodua Axia, versió malaia i singaporesa de l'Ayla
 
Perodua Myvi, versió malaia de l'antic Sirion
 
Grand Max versió camioneta

Automòbils fabricats per a mercats de fora del Japó amb la marca Daihatsu. Les fàbriques de Daihatsu a l'estranger són a Indonèsia i Malàsia, tot i que a aquest darrer es comercialitza amb la marca Perodua. La gran majoria dels productes d'exportació de la marca estan fets per a països del segon món o en vies de desenvolupament. Degut a això, els models pertanyen generalment al segment B.

Ayla   Segment B
Xenia   Segment B
Sigra   Segment B
Terios   Segment B
Luxio   Segment B
Sirion   Segment B
Grand Max   Segment B

ReferènciesModifica

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 «Toyota Doubles Its Holdings in Daihatsu Motor of Japan». The New York Times, 21-09-1995 [Consulta: 27 desembre 2016].
  2. «Toyota to take over Daihatsu Motor». The Japan Times, Aug 28, 1998 [Consulta: 27 desembre 2016].
  3. Strong Yen Forces Daihatsu Out of Europe Arxivat 2011-01-17 a Wayback Machine. – Industry Week, January 14, 2011
  4. "New Vehicle Registrations – By Manufacturer (2011)." ACEA. Retrieved on March 8, 2012.
  5. [enllaç sense format] https://www.diariomotor.com/2011/01/18/daihatsu-se-retira-de-europa/
  6. Només a Tailàndia i les Filipines
  7. De manera informal, el Mira continua amb el model "Mira e:S"
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Daihatsu